Інформація про новину
  • Переглядів: 253
  • Дата: 28-02-2022, 22:34
28-02-2022, 22:34

37.6. Ущільнення підшипників

Категорія: Види з’єднань деталей і виробів





Попередня сторінка:  37.5. Підшипники кочення
Наступна сторінка:   37.7. Мащення підшипників

Якщо підшипник потрібно захистити від твердих частинок або рідин, а також утримати всередині нього консистентне мастило, використовують ущільнення. Закритий підшипник оснащений ущільненнями, які закривають простір між кільцями підшипника, забезпечуючи його захист. їх поділяють на підшипники, закриті з одного боку, і підшипники, закриті з обох боків.

Ущільнення застосовують для запобігання витіканню мастила з корпусу підшипника й захисту його від бруду, пилу, вологи, пари, кислот та інших речовин, які можуть проникнути в корпус підшипника й призвести до його швидкого спрацювання. Для ущільнення підшипників використовують фетрові (повстяні) кільця, кільцеві зазори та проточки, захисні шайби та фланці, масловідбивні кільця і канавки, манжетні й лабіринтні ущільнення.

Фетрові (повстяні) кільця (рис. 37.12, а) призначені для захисту підшипників, які працюють в умовах низької забрудненості зі швидкістю обертання вала 4-5 м/с (якщо вал шліфований) і 7-8 м/с (якщо вал полірований). Перед установленням фетрові кільця просочують технічним жиром або сумішшю технічного жиру (60 %) і рицинової олії (40 %).

Рис. 37.12. Ущільнювальні пристрої:

а — фетрові кільця; б — кільцеві зазори та проточки; в — захисні шайби; г — масловідбивні кільця і канавки; г — лабіринтні ущільнення

Кільцеві зазори та проточки (рис. 37.12, б; с. 175), які заповнені консистентним мастилом, запобігають потраплянню пилу й вологи в корпус підшипника.

Захисні шайби (рис. 37.12, в; с. 175) та фланці працюють у будь-яких мастилах і бувають рухомі та нерухомі. Ефективнішими є обертові шайби та фланці, а нерухомі використовують у консистентних мастилах.

Масловідбивні кільця і канавки (рис. 37.12, г; с. 175) запобігають витіканню мастила з корпусу підшипника. Найефективніше вони працюють у рідкому мастилі, на валах із великими швидкостями обертання.

Манжети використовують для ущільнення валів, які працюють у мінеральних маслах, воді, дизельному паливі під тиском до 50 МПа, на швидкості до 20 м/с і за температури від -45 до +150 °С. Манжети виготовляють для валів діаметрами 6-500 мм із зовнішніми діаметрами від 16 до 550 мм і завширшки 5-22 мм.

Лабіринтні ущільнення (рис. 37.12, ґ; с. 175) створюють малий зазор складної форми між обертовими й нерухомими деталями з’єднання. Зазор заповнюють консистентним мастилом. Такі ущільнення добре працюють у важких умовах експлуатації підшипників.

В ущільненнях із фетрових кілець, що встановлені в кільцевих проточках, перевіряють кільцеві зазори між циліндричною частиною ущільнювача й валом. Щільність прилягання фетрового кільця перевіряють щупом завтовшки 0,1 мм. В ущільненнях манжетного типу перевіряють щільність контакту манжети з валом. Щуп завтовшки 0,1 мм має туго входити в зазор, але великого натягу з валом манжета давати не повинна: це запобігатиме нагріванню та руйнуванню матеріалу. У лабірннтних ущільненнях перевіряють зазори між обертовою та нерухомою деталями.

 

 

Це матеріал з підручника "Види з’єднань" Гуменюк, Паржницький 2021

 




Попередня сторінка:  37.5. Підшипники кочення
Наступна сторінка:   37.7. Мащення підшипників



^