Автотрансформатори застосовують у високовольтних лініях електропередач для запуску асинхронних і синхронних двигунів. Автотрансформатори можуть бути підвищеними і зниженими, однофазними і трифазними.

Первинні та вторинні обмотки звичайних трансформаторів взаємодіють між собою електромагнітним шляхом. Автотрансформатори мають тільки одну обмотку, яка одночасно є первинною і вторинною (рис. 6.8).

Ця обмотка розміщується на замкнутому магнітопроводі і тому в автотрансформаторі між умовними первинною і вторинною обмотками існує не тільки електромагнітний, а й електричний зв'язок.

Принцип дії автотрансформаторів аналогічний роботі звичайних трансформаторів.

Регулювання напруги в автотрансформаторах здійснюють як перемикачами, що змінюють число витків у вторинній обмотці, так і за допомогою ковзного контакту, що переміщається безпосередньо по витках обмотки. За наявності великої кількості відводів у обмотки автотрансформатора можна регулювати вторинну напругу ІІ₂ від нуля до напруги (Д мережі.

На рис. 6.9 зображено загальний вигляд двох типів автотрансформаторів.

На рис. 6.10 зображено лабораторний автотрансформатор (регульованого) типу 71АТР 1.

ЛАТР 1 - це один із видів автотрансформаторів невеликої потужності, призначений для регулювання змінної напруги (змінного струму), яка подається на навантаження від однофазної або трифазної мережі змінного струму.

В основі його будови - осердя з електротехнічної сталі. Для регулювання кількості витків вторинної обмотки у конструкції автотрансформатора присут-

ня поворотна ручка 7, яка з'єднана зі змінною вугільною щіткою 2. При повороті ручки щітка ковзає від витка до витка уздовж обмотки 3, таким чином здійснюючи регулювання коефіцієнта трансформації.

Із ковзною щіткою безпосередньо з'єднаний один із вторинних виводів лабораторного автотрансформатора. Споживачі підключаються до вихідних клем 71АТР, а вхідні його клеми приєднують до однофазної або трифазної електромережі. В однофазному ЛАТР одне осердя і одна обмотка, а в трифазному - три осердя, і на кожному - по одній обмотці.

Недоліком усіх автотрансформаторів є наявність електричного зв'язку між вторинним і первинним ланцюгами, що обмежує можливості їх використання.

Це матеріал з підручника "Електротехніка та основи електроніки" Гуржій 2020